千里眼为高原动车实时体检

                      http://www.cbph.tw时间:2017-05-01  来源:新华网
                        如何在时速300公里的高铁动车组运行时做“体检?#20445;?0日,在青藏铁路公司西宁动车运用所里,10人女子组正在利用“千里眼”——TEDS系统为飞驰的高铁保驾护航。
                        
                        TEDS全称动车组运行故障动态图像监测系统。“简单来说就是由设在车站两端的高清相机拍摄的动车底部、车身两侧共7个部分的配件图像,这些图像由光缆传到电脑终端,由我们人工分析判断可能存在的异常情况。”青藏铁路公司西宁车辆段动车运用车间TEDS分析员李小花说。
                        
                        李小花举例说,现在青藏高原进入春季,大风天气较多,有时塑料袋、树枝等杂物会挂在车侧,她们就要做出判断,通知下一站清理或入库检修时清理。冬季冰雪天气时,要判断动车底部是否结冰,如果底部结冰,通知司机降速运行,通知车?#29616;?#20056;人员加强巡视。
                        
                        另一名TEDS分析员常小艳说,做这项工作最重要的是要?#23567;?#22909;眼力?#20445;?#36825;是一个熟能生巧的过程,时间长了一眼就能看出异常。
                        
                        ?#30475;?#30475;到有高铁驶过,常小艳都会觉得很?#38498;潰?#22240;为这上面的每一个螺栓我都熟悉,看到它就想到了那些‘亲密接触’的日子”。
                        
                        常小艳以前是青藏铁路格尔木货车运用车间的检车?#20445;?014年7月,西宁车辆段动车组运用所成立,常小艳与其他9名女同志从不同部门被选拔调入TEDS分析组。
                        
                        上岗前的培训,她们最先做的工作就是标记螺栓。常小艳介绍,传?#36710;?a href="http://huoche.chunyun.cn">火车检修时都要把螺栓拧到最紧的状态,而动车不一样,不同部分要求的扭矩不同,比如车底裙板螺栓为15扭,用扭力扳?#20540;?#22909;后,听到“?#38738;輟?#19968;声,就不能再拧了,然后用红线标记好。
                        
                        “我们趴?#25319;?#36466;?#25319;?#36330;?#25319;?#20208;着头……每天这种高难度动作都是为了完成小小的螺栓标记工作,一节车厢标记完需要一个星期。”常小艳说。
                        
                        对细小螺栓都能了如指掌的TEDS分析员们,在工作时总结出自己的窍门:分析图片时,鼠标要按部件的走向画线,这样,就可以将检测项点快速又不重复地纳入视线?#27573;?#20869;,提高工作效率。
                        
                        按照操作规定,TEDS分析组必须在15分钟内完成分析工作。早晚高峰时期一个小时内要接80多列车,每列车分7个部?#22336;?#26512;。“为了少上厕所,我们?#23395;×可俸人?#25110;者不?#20154;!盩EDS分析员黄振?#20154;怠?BR>  
                        “旅客坐在列车上时并不知道我们的存在,但是我们肩?#31995;?#36127;的安全责任却非常大,TEDS分析工作不仅要有一双‘快眼’,还要有一双‘快手’,更要有坐得住的定力?#32479;?#24471;住气的坚持。”TEDS分析小组工长安莉说。
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