千里眼為高原動車實時體檢

                      http://www.cbph.tw時間:2017-05-01  來源:新華網
                        如何在時速300公里的高鐵動車組運行時做“體檢”?30日,在青藏鐵路公司西寧動車運用所里,10人女子組正在利用“千里眼”——TEDS系統為飛馳的高鐵保駕護航。
                        
                        TEDS全稱動車組運行故障動態圖像監測系統。“簡單來說就是由設在車站兩端的高清相機拍攝的動車底部、車身兩側共7個部分的配件圖像,這些圖像由光纜傳到電腦終端,由我們人工分析判斷可能存在的異常情況。”青藏鐵路公司西寧車輛段動車運用車間TEDS分析員李小花說。
                        
                        李小花舉例說,現在青藏高原進入春季,大風天氣較多,有時塑料袋、樹枝等雜物會掛在車側,她們就要做出判斷,通知下一站清理或入庫檢修時清理。冬季冰雪天氣時,要判斷動車底部是否結冰,如果底部結冰,通知司機降速運行,通知車上值乘人員加強巡視。
                        
                        另一名TEDS分析員常小艷說,做這項工作最重要的是要有“好眼力”,這是一個熟能生巧的過程,時間長了一眼就能看出異常。
                        
                        每次看到有高鐵駛過,常小艷都會覺得很自豪,“因為這上面的每一個螺栓我都熟悉,看到它就想到了那些‘親密接觸’的日子”。
                        
                        常小艷以前是青藏鐵路格爾木貨車運用車間的檢車員,2014年7月,西寧車輛段動車組運用所成立,常小艷與其他9名女同志從不同部門被選拔調入TEDS分析組。
                        
                        上崗前的培訓,她們最先做的工作就是標記螺栓。常小艷介紹,傳統的火車檢修時都要把螺栓擰到最緊的狀態,而動車不一樣,不同部分要求的扭矩不同,比如車底裙板螺栓為15扭,用扭力扳手調好后,聽到“咔嚓”一聲,就不能再擰了,然后用紅線標記好。
                        
                        “我們趴著、蹲著、跪著、仰著頭……每天這種高難度動作都是為了完成小小的螺栓標記工作,一節車廂標記完需要一個星期。”常小艷說。
                        
                        對細小螺栓都能了如指掌的TEDS分析員們,在工作時總結出自己的竅門:分析圖片時,鼠標要按部件的走向畫線,這樣,就可以將檢測項點快速又不重復地納入視線范圍內,提高工作效率。
                        
                        按照操作規定,TEDS分析組必須在15分鐘內完成分析工作。早晚高峰時期一個小時內要接80多列車,每列車分7個部分分析。“為了少上廁所,我們都盡量少喝水或者不喝水。”TEDS分析員黃振娜說。
                        
                        “旅客坐在列車上時并不知道我們的存在,但是我們肩上擔負的安全責任卻非常大,TEDS分析工作不僅要有一雙‘快眼’,還要有一雙‘快手’,更要有坐得住的定力和沉得住氣的堅持。”TEDS分析小組工長安莉說。
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