公交化動車組契合快發展節奏

                      http://www.cbph.tw時間:2017-04-20  來源:2017-04-20 13:14:31
                        從4月16日起,南寧鐵路局與全國鐵路同步實施列車運行圖調整。此次調圖,將加密南寧至深圳、武漢、廣州等周邊區域中心城市線路動車,尤其是兩廣間圖定列車達到110對,平均不到7分鐘就有一趟動車開行。顯見廣西正努力融入珠三角經濟圈的節奏。
                        
                        近年來,廣西加快鐵路發展,普惠八桂人民。今年廣西鐵路建設進一步加速:3月24日,桂林動車所啟用;3月25、4月5日,柳州南與桂林西鐵路現代物流中心建成。這些新成果,鐵定會為廣西發展添加新的動力“引擎”。
                        
                        經濟發展,交通先行。廣西要努力發揮與東盟國家既有陸地接壤又有海上通道的獨特區位優勢,加快北部灣經濟區和珠江-西江經濟帶建設,構建面向東盟區域的國際通道,打造西南中南地區開放發展新的戰略支點,形成“一帶一路”有機銜接的重要門戶。實現這些目標,“人暢其行、物暢其流”是關鍵,鐵路在其中更起著重要的支撐保障作用。
                        
                        經過本次調圖,廣西動車開行數增加到約190對,動車組開行比例占77%以上,超出全國平均水平12%。這次調圖的最大亮點,是動車“公交化”開行水平進一步提高,讓人們出行更加方便、快捷。比如此次兩廣間動車達到110對,平均不到7分鐘就有一趟開行,其中間隔時間最短的兩趟發車時間僅相差一分鐘,簡直比城市公交車還密集。兩廣間商務往來、探親旅游、創業務工等地域交流十分密切,兩地之間密集開行的動車,進一步拉近了兩廣之間的距離,將極大推動桂粵兩地的經濟文化交流。
                        
                        此外,廣西區內主要城市間動車將更“公交化”、更加便民——南寧至桂林增加5.5對,桂林至北海間增加3對動車,并有17對重聯運行,放大了“高鐵時代”帶來的“同城效應”。南寧到桂林最早的動車,從上午7時30分提前到6時29分,方便趕“早”的旅客。坐上動車去串門,“早上在桂林吃桂林米粉,中午在南寧吃老友粉,晚上北海吃海鮮”完全可以實現,跟在同一個城市坐公交車一樣方便。
                        
                        展望未來,到2030年,廣西基本建成“四縱四橫一環”高鐵網,建成涪陵到柳州、柳州到韶關、柳州到廣州等新鐵路,并有效融入同時興建的全國“八縱八橫”高鐵網和全國鐵路貨運快運網。同時,公交化動車推進工作本身也要提速,相關的方方面面工作,包括思想觀念、工作效率等等,都應該要“提速”,才能跟上行進的節奏。
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